Spotřeba energie vozidla
Spotřeba energie vozidla
V níže uvedené tabulce naleznete informace o spotřebě energie a emisích CO2 pro všechna dostupná vozidla Tesla. Hodnoty jsou výsledkem testů podle WLTP.
Model S | Výkon – přední/zadní (kW) | Hmotnost (kg) | Kombinovaná spotřeba energie WLTP (kWh / 100 km) | Emise CO2 | Třída účinnosti CO2 |
---|---|---|---|---|---|
Model S |
252 (P) 252 (Z) |
2170 | 17,5 | 0 g/km | A+ |
Model S Plaid |
314 (P) 309 x2 (Z) |
2265 | 18,7 | 0 g/km | A+ |
Model X | Výkon – přední/zadní (kW) | Hmotnost (kg) | Kombinovaná spotřeba energie WLTP (kWh / 100 km) | Emise CO2 | Třída účinnosti CO2 |
---|---|---|---|---|---|
Model X |
252 (P) 252 (Z) |
2415 | 19,1 | 0 g/km | A+ |
Model X Plaid |
314 (P) 309 x2 (Z) |
2510 | 20,8 | 0 g/km | A+ |
Model 3 | Výkon – přední/zadní (kW) | Hmotnost (kg) | Kombinovaná spotřeba energie WLTP (kWh / 100 km) | Emise CO2 | Třída účinnosti CO2 |
---|---|---|---|---|---|
Performance |
158 (P) 303 (Z) |
1851 | 16.7 | 0 g/km | A+ |
Long Range |
158 (P) 208 (Z) |
1899 | 14,0 | 0 g/km | A+ |
Long Range s pohonem zadních kol | 208 (Z) | 1810 | 14,4 | 0 g/km | A+ |
Pohon zadních kol | 208 (Z) | 1836 | 13,2 | 0 g/km | A+ |
Performance (2018-2023) |
158 (P) 235 (Z) |
1919 | 16,5 | 0 g/km | A+ |
Long Range (2017‑2023) |
158 (P) 208 (Z) |
1919 | 14,7 | 0 g/km | A+ |
Pohon zadních kol (2017‑2023) | 208 (Z) | 1835 | 14,4 | 0 g/km | A+ |
Model Y | Výkon – přední/zadní (kW) | Hmotnost (kg) | Kombinovaná spotřeba energie WLTP (kWh / 100 km) | Emise CO2 | Třída účinnosti CO2 |
---|---|---|---|---|---|
Performance |
158 (P) 235 (Z) |
2072 | 17,3 | 0 g/km | A+ |
Long Range |
158 (P) 220 (Z) |
2054 | 16,9 | 0 g/km | A+ |
Long Range s pohonem zadních kol | 255 (Z) | 1959 | 15.5 | 0 g/km | A+ |
Pohon zadních kol | 220 (Z) | 1984 | 15,7 | 0 g/km | A+ |
Celosvětově harmonizovaný testovací postup pro lehká vozidla (WLTP)
WLTP je celosvětový standard pro určování spotřeby paliva, emisí CO2 a úrovní znečišťujících látek u řady vozidel. Tento postup zahrnuje různé testy určené k napodobení jízdních podmínek ve skutečném světě a současně k získání konzistentních výsledků.